2019年，我国开始启动二手车出口业务。

       2019年4月，商务部等部门首批启动北京、天津、上海等10个省市，开展二手车出口业务。

       2020年11月，为加快释放二手车出口潜力，新增了海口市、大连市、宁波市等20个地区开展二手车出口业务。

       2022年12月，商务部、公安部、海关总署近日联合印发关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知，决定新增辽宁省、福建省、河南省、河北省(石家庄市)等14个地区开展二手车出口业务，是我国第三批开展二手车出口业务的地区。截止目前，全国开展二手车出口业务的地区达到 44个,覆盖28个省(自治区、直辖市)。

      2023年1月，作为新增二手车出口业务地区，潍坊市等相关地区已经开展二手车试点企业申报工作。

       扩增二手车出口试点地区，鼓励二手车出口业务，不仅可以带动国内二手车流通，而且有利于提升国内汽车更新换代速度，扩大新车消费，促进汽车行业多业联动发展。

       根据中国汽车流通协会数据显示：

       2019年我国二手车出口量为3036辆。

       2020年出口量达4322辆。

       2021年我国二手车累计出口1.5万辆。

       2022年上半年，我国二手车出口已经突破了1.6万辆。新能源汽车占较大比重。

       根据《中国二手车出口国别指南》（2021）显示，中国二手车已销往全球近80个国家和地区。其中，对“一带一路”沿线国家累计出口二手车达10566辆，占总出口量的97%。从具体国家来看，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古、吉布提为前五大出口市场。

        尽管我国汽车整体出口上有巨大突破，我国二手车在海外市场的竞争力还不够强，与欧美日韩等国家和地区的二手车出口量有很大的差距。

         2021年，日本出口二手车122.5万辆，美国出口二手车93.3万辆，韩国出口二手车43.3万辆。比如日本，仅在2022年全年就向俄罗斯出售了 21.36 万辆二手车，与上年销售16.22万辆相比，增长5.1万辆或31.7%。韩国在2022年向俄罗斯出口二手车1.96万辆，同比增长732.3%。

        中国二手车出口面临很多问题：中国待出口的二手车车况良莠不齐，车源不够丰富，很多都是退役的网约车、出租车，车况较二手车出口大国存在一定差距。二手车市场国内外标准的差异、出口运输成本的增加、配套零部件的可持续供应、缺少服务网点和配件售后服务的现象都给二手车出口带来了阻力。

      截至2022年底，我国汽车保有量达3.19亿辆，同比增长5.81%，居全球首位。其中，新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%。小编认为，我国的二手车出口是有广阔的市场前景和潜力的，我国车辆资源丰富，同时二手车需求海外市场空间大，而随着第三批试点范围的扩大，一定能够进一步推动我国二手车出口。