2022年最后两个月，中国新能源卡车销量激增。特别是在2023年1月取消国家补贴之前，12月新能源客车和卡车注册量达到峰值，共计6.7万辆，同比增长121%。

双碳政策持续推动下，商用车新能源化成为行业发展的长期主旋律，中国是全球最大的商用车市场，新能源商用车渗透率逐年攀升。

全球各国对燃油卡车的淘汰及限行政策

       目前，全球中型和重型卡车只占公路车辆总存量的不到10%，但大型柴油卡车发动机使这些卡车的温室气体总排放量占到全球交通排放的40%左右，相当于全球所有化石燃料产生二氧化碳排放量的5.1%。电动卡车是在绝大多数应用中实现零排放未来的最佳方式，与柴油卡车相比，它们排放的有害气体更少，噪音更小，而且效率更高。全球各个国家和城市也开始了逐渐对燃油卡车的限行及淘汰政策（见上图）。

2035 年电动卡车比柴油卡车更方便成本更低

    根据欧洲一家研究机构表示，到2035年，随着减碳政策的变化和电动车技术的普及，在相同的距离和时间内运载相同重量的货物，99.8%的电动卡车运行成本将低于燃油卡车。

    纯电动卡车不仅比柴油卡车更环保、更高效、维护更少，而且更经济。这在对成本敏感的运输行业变得尤为明显，该行业的利润微薄，最小的成本收益具有决定性的影响。尽管目前电动卡车的购买价格高于柴油卡车，但在计算总拥有成本时，运营成本起着主导作用。卡车盈利能力的决定性因素是，它们是需要密集使用的投资，其燃料成本在其整个使用寿命期间大大超过其购买价格。数据表明，负载越重，车辆使用越密集，电动卡车最终可以降低的能源成本就越大。

距离不是问题

       恒天4.5T电动卡车搭载宁德时代81.14度磷酸铁锂电池,电机采用中车时代永磁同步电机，确保动力系统的稳定。综合工况续航里程达320公里，相较于行业同类型竞品,整车使用成本和电耗也得到了大幅度降低。 

       车身：整体货箱长宽高尺寸为：4160*2000*2100，可装载体积达17-18方，在同等载重条件下，极大开发和利用了装载空间。货箱材质外层材质是玻璃钢，适用于常温环境下常规货物装载，保障了运输的安全性；用户也可以根据自己需要配置密封性更好的φ20厚度聚苯乙烯复合板材，来作为冷链配送专用车。整个箱体采用后门对开和侧门单开的优化设计，方便装卸和提升转载作业效率。

        驾驶室：采用单排座平顶驾驶室，主驾及副驾空间利用恰到好处，操控舒适不易疲劳。另外配有7寸中控数字平台，符合当前市场主流驾驶体验。

        搭配ABS集成控制系统等电子辅助功能，提高了汽车的主动安全性和驾驶舒适性，能够满足90%以上城市配送物流场景需求。