4月8日，恒天汽车出口肯尼亚的纯电动客车在天津港码头准备待绪，启航出发。此批车辆的交付是恒天汽车持续扩大非洲市场影响力的重要一步。

      非洲市场不同区域对客车产品的需求不同，此次交付的产品是恒天汽车为客户定制生产的右舵9m纯电动公交。在产品研发方面，根据肯尼亚的路况进行针对性改进，重点加强车身结构强度，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。

       另外，此款电动公交可容纳36名乘客，单次充电最高可行驶300公里，配备DVD显示器,前置LCD显示屏，车载安全监控摄像头等设备；配备符合人体工学的三点式安全带高靠背座椅，为乘客提供舒适安全的出行体验。 

肯尼亚电动汽车市场潜力巨大，蓄势待发

      目前，非洲汽车电动化发展仍处于初期阶段，电动汽车在整个汽车市场中所占比例还比较低。根据非洲开发银行发布的《非洲汽车产业展望2021》报告，非洲在全球汽车销售市场上的份额仅为2%，而电动汽车仅占非洲整个汽车市场不到1%。非洲许多国家政府都提出了发展电动汽车的计划，将电动汽车作为未来汽车市场的一个重要方向。电动汽车产业的发展不光是一个提高城市空气质量和改善交通的机会，还能够为当地创造就业机会。

     近年来，肯尼亚近来出台一系列相关政策，鼓励新能源汽车进入公共交通领域，以实际行动降碳减排，缓解空气污染和气候变化影响。作为东非最大的经济体，肯尼亚政府正致力于实现无碳化，该国政府推出了一系列计划，包括电动汽车进口税收减免、加大清洁能源投资等。

      首先，肯尼亚标准局加强了对进口二手车的监管，禁止进口车龄超过8年的二手车。这意味着从2021年1月1日起，只有于2014年首次注册的右舵车辆才被允许入境。肯尼亚政府还计划进一步限制进口二手车的车龄，预计将从八年减到五年车龄，这也将帮助肯尼亚加强道路安全管理并减少空气污染。

      其次，引入进口二手车进口限制的目的是发展当地汽车组装能力。肯尼亚政府希望通过CKD装配业务和本地供应链在本地汽车行业创造多达 65,000个工作岗位，同时每年贡献超过500亿先令的税收。CKD 是指进入装配线的新汽车零部件，可免25%的进口关税和10%的消费税，这是本地组装生产的主要激励措施之一。  

       为了更好地满足当地法规变化和市场需求，充分发挥国际产能合作优势，恒天汽车一直探索与当地企业更深层次的合作，以车辆出口为开端，顺应当地政府号召，共同创新对肯尼亚本土汽车组装能力的提升，同时为非洲电动化转型提供必要的技术和产品支持。